近日，第49屆GFE廣州加盟展暨中國(guó)連鎖加盟大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，移拜騎行創(chuàng)始人嚴(yán)建東發(fā)表了題為“如何讓4億用戶‘便利出行每一天’”的主題演講。這位從 5 萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)業(yè)起步的行業(yè)深耕者，憑借對(duì)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的深刻洞察，分享了以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)重構(gòu)行業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新實(shí)踐，引發(fā)全場(chǎng)關(guān)注。

4億用戶背后的行業(yè)困局：服務(wù)亂象亟待破局

據(jù)嚴(yán)建東介紹，中國(guó)兩輪電動(dòng)車用戶已達(dá) 4 億，覆蓋外賣騎手、通勤族、流動(dòng)人口等龐大群體，但行業(yè)長(zhǎng)期面臨幾大痛點(diǎn)：服務(wù)不透明—— 維修價(jià)格 “見(jiàn)人下菜”，同款配件在不同門店價(jià)差可達(dá)數(shù)倍；管理碎片化—— 共享電動(dòng)車因頭盔臟亂、調(diào)度困難逐步退出一線城市，跨區(qū)域維保更是形同虛設(shè)；門店運(yùn)營(yíng)低效—— 傳統(tǒng)門店壓貨成本高、選址依賴自然流量，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低。

“消費(fèi)者不是不愿為服務(wù)買單，而是怕花冤枉錢?！眹?yán)建東以四輪汽車服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程為例，直指兩輪電動(dòng)車行業(yè)的核心矛盾：“當(dāng)車主在深夜爆胎卻找不到開(kāi)門的維修店，當(dāng)剛畢業(yè)的年輕人為買一臺(tái)車承擔(dān)折舊壓力，這個(gè)行業(yè)就必須迎來(lái)變革?！?/p>

移拜模式：以“全鏈條服務(wù) + 科技賦能”重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)這些痛點(diǎn)，移拜騎行打造了覆蓋“租賃-銷售-維修-換電-回收”的全鏈條服務(wù)體系，其創(chuàng)新實(shí)踐被業(yè)內(nèi)視為“兩輪車行業(yè)的規(guī)范化樣本”：一是價(jià)格透明化，通過(guò)自主研發(fā)的線上平臺(tái)，將維修、租賃等價(jià)格統(tǒng)一公示，杜絕 “看人報(bào)價(jià)”，用戶可實(shí)時(shí)查詢服務(wù)明細(xì)及費(fèi)用；二是無(wú)人自助服務(wù)，推出24小時(shí)無(wú)人洗車、打氣、應(yīng)急充電設(shè)備，解決傳統(tǒng)門店“早十晚十”營(yíng)業(yè)時(shí)間外的用戶需求，提升夜間收入；三是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，依托與雅迪、愛(ài)瑪、中國(guó)鐵塔等頭部企業(yè)的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn) “總部統(tǒng)一備貨、門店零壓貨”，單店前期投入較傳統(tǒng)模式降低60%；四是新國(guó)標(biāo)機(jī)遇轉(zhuǎn)化，針對(duì)9月1日實(shí)施的電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，布局超標(biāo)車回收置換業(yè)務(wù)，單店通過(guò)回收可獲300-400元/臺(tái)的穩(wěn)定利潤(rùn)，還可疊加國(guó)家補(bǔ)貼。

“我們要讓門店從‘倉(cāng)庫(kù)’變回‘服務(wù)終端’?！眹?yán)建東強(qiáng)調(diào)，移拜騎行通過(guò)“平臺(tái)引流 + 門店服務(wù)”的分工模式，讓線下門店專注于專業(yè)服務(wù)，線上平臺(tái)則承擔(dān)流量獲取與智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效率提升。目前，其服務(wù)已覆蓋全國(guó)7-10個(gè)城市，重慶、武漢等地門店憑借“低租金、高周轉(zhuǎn)”模式，投資回報(bào)率領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

從 5 萬(wàn)創(chuàng)業(yè)到全國(guó)布局：以聯(lián)營(yíng)模式打開(kāi)增長(zhǎng)空間

演講中，嚴(yán)建東分享了自己的創(chuàng)業(yè)歷程：2022 年在深圳起步時(shí)，他僅靠5萬(wàn)元資金切入外賣車租賃賽道，后因渠道成本過(guò)高轉(zhuǎn)向民用端服務(wù)平臺(tái)。如今，移拜騎行已從單一門店發(fā)展為擁有跨區(qū)域分公司、與行業(yè)巨頭深度合作的綜合服務(wù)商。

談及未來(lái)規(guī)劃，嚴(yán)建東透露，移拜騎行計(jì)劃 2025 年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，并在深圳推行 “聯(lián)營(yíng)模式”—— 總部統(tǒng)一管理門店運(yùn)營(yíng)、人員調(diào)配，投資者僅需參與月度對(duì)賬，大幅降低加盟門檻。“深圳去年電動(dòng)車新增量達(dá)600萬(wàn)輛，這里的市場(chǎng)潛力驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的剛需?！?/p>

此外，針對(duì)旅游景區(qū)、大學(xué)城等場(chǎng)景，移拜騎行還推出“車輛投放合作模式”，允許投資者按10-100臺(tái)規(guī)模靈活參與，借鑒共享充電寶的代理邏輯降低重資產(chǎn)門檻，目前已在部分景點(diǎn)落地運(yùn)營(yíng)，旺季單車日租金可達(dá)120 元。

行業(yè)變革風(fēng)口已至：2027 年上市目標(biāo)錨定服務(wù)下沉

“一個(gè)行業(yè)二十多年沒(méi)有大變化，就是最大的機(jī)遇。” 嚴(yán)建東在演講結(jié)尾強(qiáng)調(diào)，兩輪電動(dòng)車后市場(chǎng)仍是藍(lán)海，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、價(jià)格透明化，誰(shuí)就能占據(jù)先機(jī)。他透露，移拜騎行已將2027年上市列為核心目標(biāo)，所有布局均圍繞“服務(wù)下沉”展開(kāi) —— 從城市街邊店到縣域市場(chǎng)，從日常維保全鏈條到二手車回收生態(tài)，最終打造“用戶無(wú)憂、店主無(wú)憂” 的行業(yè)新生態(tài)。

此次亮相GFE廣州加盟展，不僅讓移拜騎行的創(chuàng)新模式浮出水面，更讓外界看到了兩輪電動(dòng)車行業(yè)從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型的清晰路徑。正如嚴(yán)建東所言：“4 億人的出行便利，從來(lái)不是小生意，而是值得用標(biāo)準(zhǔn)化、科技化深耕的大事業(yè)?！?/p>

據(jù)悉，演講結(jié)束后，移拜騎行展位迎來(lái)大量投資者咨詢。這場(chǎng)聚焦出行痛點(diǎn)的行業(yè)思考，正悄然推動(dòng)著一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的變革浪潮。

責(zé)編：陳方

一審：陳方

二審：湯世明

三審：田從梅

來(lái)源：華聲在線

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